หลังจากที่เครื่องกังหันไอน้ำทำงานในสภาวะอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ความเครียดบางส่วนจะถูกปลดปล่อยออกมา ซึ่งส่งผลให้เกิดการบิดเบี้ยวของกระบอกสูบ ช่องว่างที่มากเกินไปบริเวณหน้าต่อแนวนอนของกระบอกสูบ การปิดผนึกที่ไม่ดี และยังก่อให้เกิดความไม่แน่นอนในการปรับแต่งซีลไอน้ำระหว่างการบำรุงรักษา.

ด้วยประสบการณ์มาหลายปี บริษัทเรามีทีมงานเจ้าหน้าที่บริการ ณ สถานที่ที่มีทักษะสูง ซึ่งสามารถดำเนินการขัดผิวหลังการเชื่อมซ่อมแซมบนพื้นผิวข้อต่อแนวนอน ได้ตามมาตรฐานที่ช่องว่างบนพื้นผิวข้อต่อแนวนอนของถังมีขนาดน้อยกว่า 0.07 มม. (no-go) และน้อยกว่า 0.03 มม. (no-pass) โดยไม่ต้องปรับให้แน่นของสกรู.

คุณสมบัติการก่อสร้าง

ใช้กระบวนการเชื่อมแบบเย็น ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนการเชื่อม ส่วนหน้าต่อแนวนอนของถังจะถูกเชื่อมเป็นแถบหรือเชื่อมเต็มทั้งส่วน โดยไม่ก่อให้เกิดความเครียดหรือการเปลี่ยนรูปที่รุนแรงต่อถัง.

การเชื่อมแต่ละครั้งจะหยุดลงหลังจากเชื่อมความยาวแต่ละช่วง 200 มม. ถึง 300 มม. เพื่อควบคุมการเปลี่ยนรูปจากความร้อน.

หลังจากกระบวนการเชื่อมแล้ว จะดำเนินการขัดหยาบโดยใช้เครื่องกัดและขัดแม่เหล็กที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง ซึ่งสามารถเสร็จสิ้นกระบวนการกลึงหยาบได้อย่างรวดเร็ว และช่วยประหยัดเวลาการบำรุงรักษาที่มีค่า.

กระบวนการเจียรผิวขั้นสุดท้ายดำเนินการด้วยการเจียรด้วยมือ ซึ่งสามารถชดเชยการเปลี่ยนรูปของกระบอกสูบส่วนบนได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

การซ่อมแซมส่วนหนึ่งของพื้นผิวต่อแบบแนวนอนของกังหันไอน้ำ